+38 (057) 728-30-48

+38 (057) 728-30-47

+38 (067) 692-96-26

Archives

Закрытый троллейный токоподвод (шинопровод), VASEL Electromechanic

       Медный шинопровод или закрытый троллейный токоподвод «Vasel» подходит для электропитания электротельферов, мостовых, козловых кранов и другого грузоподъемного и складского оборудования.

      Секции короба шинопровода (Conductor Rail) длиной 4м  укомплектованы медными проводниками и легко скрепляются при помощи специальных соединительных муфт (Splice Joint), что упрощает монтаж системы  токоподвода в целом. Возможны исполнения: 4-хполюсное и 5-иполюсное, а также с номинальной суммарной силой тока: 45А, 75А, 100А.

     Монтаж системы троллейного токоподвода возможен к любой поверхности и осуществляется при помощи поддерживающих кронштейнов (Support Bracket).

     Питание крана осуществляется при помощи токосъемников, установленных в токосъемной тележке (Collector Trolley), которая соединена с краном посредством буксировочного устройства или водила (Towing Arm Set, Towing Arm Plate).

     Подключение питающего кабеля может быть осуществлено непосредственно с торца системы токоподвода (торцевое подключение). В таком случае применяется концевой питающий элемент системы (End Feed). Подвод кабеля может быть также осуществлен в любом месте прокладки шинопровода при помощи линейной питающей секции (Line Feed), которая устанавливатся вместо любой из секций изоляционного короба.

• Материал применяемого проводника — медь, материал изоляционного короба — ПВХ (поливинилхлорид).
• Температура эксплуатации: -35… +55 °C.
• Номинальное напряжение сети — до 600 В.

     Общий вид  системы троллейного токоподвода «Vasel electromechanik»:

Кабельный токоподвод по C-профилю, VASEL Electromechanic

ООО «СДМ-ГРУПП» осуществляет поставку с собственного склада в Харькове систем кабельного токоподвода по С-профилю производства «VASEL ELEKTROMEKANİK» (Турция). 

Система токоподвода по С-профилю , которую иногда назвают разными терминами, например: гирлянда, фестун (festoon), представляет собой совокупность следующих элементов:

• С-профиль, который будет установлен по всей длине перемещения кабеля, поставляется по 4м ;
• Соединители С-профиля;
• поддерживающие кронштейны, которыми С-профиль будет крепиться к несущей поверхности;
• кабельные тележки, которые будут перемещаться по С-профилю;
• ведущая тележка, в которой размещено водило;
• водило, прикрепленное с одной стороны к передвигающемуся механизму и размещенное в отверстии ведущей тележки — с другой;
• концевой зажим, который фиксирует свободный конец кабеля на С-профиле;
• стопор — монтируется между крайней кабельной тележкой и концевым зажимом и препятствует их столкновению;
• кабель.

Кабельный токоподвод по двутавру, VASEL Electromechanic

Кабельный токоподвод по тросу (струне), VASEL Electromechanic

Круглые грузоподъемные электромагниты

Круглые грузоподъемные электромагниты серии ДКМ для перегрузки скрапа, слябов, листовой стали:

Основные особенности круглых электромагнитов серии ДКМ

Новые литые корпуса, имеют:

• сильное оребрение и высокую износостойкость,
• усиленное, более равномерное магнитное поле,
• улучшенный теплообмен, позволяющий уменьшить нагрев электромагнитов в процессе работы,
• дополнительное ограждение защищает коробку выводов и подводящий электрический кабель от механических повреждений,
• горизонтальное расположение выводов позволяет легко выполнить подключение питающего кабеля,
• новые литые рельефные брони электромагнитов имеют высокие износостойкость и жесткость, меньшую восприимчивость к ударам о грузы, что обеспечивает надежную защиту катушки электромагнита,
• возможно изготовление электромагнитов для работы под водой на глубине до 200 м,
• возможно изготовление электромагнитов для переноса горячего металла температурой до 650 °С,
• на все грузоподъемные электромагниты серии ДКМс в стандартном исполнении устанавливается коробка выводов со степенью защиты IP 55,
• при изготовлении грузоподъемного электромагнита с медной катушкой все основные характеристики сохраняются без изменений, масса электромагнита увеличивается на 10 %,
• продолжительность включения составляет (ПВ) 75% при цикле 10 минут.

Технические данные

Круглые грузоподъемные электромагниты для перегрузки заготовок из листовой стали

Основное назначение

Основным назначением данных электромагнитов является захват и транспортировка материалов, заготовок, изделий в металлообрабатывающем производстве, на складах, зачистка площадей от металлических отходов.
Установка нескольких электромагнитов на траверсе позволяет транспортировать длинномерный металлопрокат.
Основное достоинство – небольшие массогабаритные показатели и малое потребление электроэнергии.

Прямоугольные грузоподъемные электромагниты

Прямоугольные электромагниты для перегрузки заготовки из листовой стали

Основное назначение

Основным назначением данных электромагнитов является захват и транспортировка материалов, заготовок, изделий в металлообрабатывающем производстве, на складах, зачистка площадей от металлических отходов.
Установка нескольких электромагнитов на траверсе позволяет транспортировать длинномерный металлопрокат.
При установке на электромагнит центрирующей скобы, возможен перенос круглого металлопроката.

Прямоугольные грузоподъемные электромагниты для перегрузки пачек тонкостенной трубы малого диаметра

Технические данные

Основное назначение

Электромагниты предназначены для захвата и переноса пачек тонкостенных труб малого диаметра круглого (шестигранный пакет, ширина грани от 120 до 350 мм) и квадратного сечения (четырехгранный пакет, ширина грани от 200 до 600 мм).

Прямоугольные грузоподъемные электромагниты (двухполюсные) для транспортировки связок труб, арматурного профиля

Технические данные

При изготовлении грузоподъемного электромагнита с медной катушкой все основные характеристики сохраняются без изменений, масса электромагнита увеличивается на 10 %.

Основное назначение

Электромагниты предназначены для захвата и переноса слитков, профиля, круга из ферромагнитного материала крановыми механизмами на заводах черной металлургии, предприятиях по переработке вторичных металлов и судостроительных верфях.
При установке теплоизоляционного экрана возможна работа с горячими (до 650 °С) грузами.
Для транспортировки крупногабаритных грузов, возможна установка электромагнитов на траверсу.

Прямоугольные грузоподъемные электромагниты для перегрузки слябов, блюмов, рельсов

Технические данные

При изготовлении грузоподъемного электромагнита с медной катушкой все основные характеристики сохраняются без изменений, масса электромагнита увеличивается на 10 %.

Основное назначение

Электромагниты предназначены для захвата и переноса слитков, профиля, круга из ферромагнитного материала крановыми механизмами на заводах черной металлургии, предприятиях по переработке вторичных металлов и судостроительных верфях.
При установке теплоизоляционного экрана возможна работа с горячими (до 650 °С) грузами.
Для транспортировки крупногабаритных грузов, возможна установка электромагнитов на траверсу.

Импульсные грузоподъемные магниты

Электропостоянные (импульсные) магниты изготавливаются на базе постоянных магнитов с применением редкоземельных металлов.

Электроэнергия в данных системах потребляется только во время включения и отключения магнитов. Таким образом, достигается высокая экономичность эксплуатации оборудования, безопасность обслуживающего персонала и сохранность груза. 

Предназначены для переноса листового металлопроката с толщиной от 10 мм.
Применение данных магнитов позволяет обеспечить высокую безопасность погрузочно-разгрузочных работ.

Системы управления магнитом

Изготовлена кран-балка опорная 3,2т с низкой строительной высотой

ООО «СДМ-ГРУПП» был изготовлен и смонтирован кран мостовой однобалочный электрический грузоподъемностью 3,2т, пролетом 10м.

В качестве механизмов передвижения крана использовались мотор-редукторы производства «ELMOT» AD, Болгария, серии ТР с электродвигателями с конусным ротором и встроенным тормозом.

Токоподвод к электротельферу осуществлен при помощи системы по С-профилю производства «VASEL Electromechanic», Турция. Для питания крана по длине кранового пути применен гибкий бесшовный троллейный токоподвод DHB4. 

Для обеспечения максимального диапазона подъема груза применен электротельфер с уменьшенной строительной высотой CVATM1511E306NS грузоподъемностью 3.2т, высотой подъема 6м, полиспаст 4/1, производства «ELMOT» AD, Болгария. Низкая строительная высота тельфера подразумевает, что он размещен выше, чем тельфер с нормальной строительной высотой, за счет применения специальной тележки передвижения. Особенность конструкции этой тележки заключается в том, корпус электротали с подъемным механизмом находится с одной стороны моста крана, а мотор-редуктор перевижения тали и противовес — с другой. Под мостом крана остается только крюковая подвеска.  Таким образом, строительная высота электротельфера составляет всего 500 мм, благодаря чему заказчик может максимально эффективно использовать пространство цеха, ограниченное по высоте. 

Изготовлена регулируемая линейная траверса г/п 5т:

  ООО «СДМ-ГРУПП» была изготовлена и отгружена регулируемая линейная траверса грузоподъемностью 5т с тремя точками подвеса.

Данная траверса произведена с учетом пожеланий заказчика:

♦  Возможность использования центрального крюка в качестве основной крюковой подвески без необходимости снятия траверсы, когда осуществляется подъем-опускание груза с 1 точкой подвеса.

♦  Регулирование расстояния между крайними точками подвеса для корректировки ширины захвата и выравнивания центра тяжести, что позволит применять траверсу для осуществления подъема различных по габаритам грузов.

Конструкторским отделом был изготовлен чертеж необходимой траверсы после расчета всех необходимых показателей. Траверса грузоподъемностью 5т была изготовлена в кратчайшие сроки, затем протестирована и отгружена заказчику.

Кран-балка ручная опорная

Кран-балка опорная ручная

Мостовые опорные однобалочные ручные краны занимают важное место в списке техники для подъема с грузами. Они широко применяются во многих промышленных и хозяйственных отраслях: их используют для работы на больших площадках, внутри просторных заводских и складских помещений, в промышленных цехах.

Пролет от 2,5м. до 32м.

Исполнение может быть: взрывозащищенным, общепромышленным, тропики, химическим, литейным.

Изготавливается из болгарских высококачественных комплектующих и материалов, могут быть оборудованы всевозможными опциями под заказ индивидуально!

Преимущества крана мостового однобалочного опорного:

• относительно небольшая масса;
• простота конструкции
• легкость эксплуатации и обслуживания
• быстрота монтажа и демонтажа
• возможность замены подкрановых рельс
• невысокая стоимость.

Кран-балка подвесная

Кран-балка подвесная

Компания «СДМ-ГРУПП» представляет вашему вниманию краны мостовые однобалочные, которые дают возможность значительно повысить качество и эффективность рабочего процесса, минимизировав нецелесообразный расход человеческих ресурсов.
Кран-балки могут применяться для перемещения грузов на складах транспортных компаний и на промышленных предприятиях, а также для подъема техники при выполнении ремонтных и монтажных работ.

Пролет кран-балки от 2,5 м. до 15 м.

Исполнение может быть: взрывозащищенным, общепромышленным, тропики, химическим, литейным.

Изготавливается из болгарских высококачественных комплектующих и материалов, могут быть оборудованы всевозможными опциями под заказ индивидуально!

Кран мостовой подвесной однобалочный – легкий подвесной мостовой кран, который крепится к верхним рельсам с помощью концевых балок. Он подвешивается на специальных направляющих монорельсах. Этот способ крепления обеспечивает быстроту перемещения и возможность обслуживания всей рабочей площади.
В конструкции крана мостового электрического однобалочного используются жесткие балки – мосты, которые перемещаются перпендикулярно рельсам вдоль всего помещения. Тельферная тележка перемещается по балке моста перпендикулярно его движению. Так обеспечивается захват рабочей области практически всего цеха. Каретка подвесного моста оборудована подъемным механизмом – талью с одним-двумя поворотными барабанами и подвешивающим устройством (крюки, грейферы, магниты, скобы, зажимы и т. п.).

Кран козловой однобалочный

Кран козловой однобалочный применяется там, где нет возможности установить подъёмный механизм, который бы опирался на стены или потолок. Данная крановая техника может работать как внутри помещения, так и на открытом воздухе.

Козловые краны однобалочные легко поднимают тяжёлые грузы. Они могут дополнительно осуществлять перенос груза по рельсам в пределах одной погрузочной площадки. Управляется кран с помощью подвесного пульта или из кабины одним оператором.

Этот вид кранов подходит для организации погрузочно-разгрузочных площадей, сортировочных станций, а также может быть использован на строительных и промышленных площадках.

Кран козловой однобалочный:

Кран козловой двухбалочный

Кран козловой двухбалочный

Использование козловых кранов двухбалочных возможно на открытом воздухе и внутри помещений. Подъёмные механизмы могут перемещаться по проложенным рельсам на погрузочной площадке.

Кран козловой двухбалочный прекрасно справляется с тяжёлыми грузами при проведении погрузочно-разгрузочных работ. При этом для управления подъёмным механизмом достаточно привлечь одного оператора.

Краны прекрасно справляются с работой при температурах до -40 градусов, что позволяет использовать их в различных регионах страны. Козловые краны двухбалочные выдерживают постоянную влажную температуру, а значит могут применяться для работы в портах.

Редуктор цилиндрический одноступенчатый. Тип 1ЦУ

Редуктор цилиндрический одноступенчатый. Тип 1ЦУ-250-6,3-12-У3

Редукторы цилиндрические одноступенчатые узкие горизонтальные общемашиностроительного применения типов 1ЦУ-100, 1ЦУ-160, 1ЦУ-200, 1ЦУ-250 предназначены для увеличения  крутящего момента и уменьшения частоты вращения различных машин и механизмов.

Условия применения редукторов:

• нагрузка постоянная и переменная, одного направления и реверсивная;
• работа постоянная или с периодическими остановками;
• вращение валов в любую сторону
• частота вращения входного вала не должна превышать 1800 об/мин;
• атмосфера типов I и II по ГОСТ 15150-69 при запыленности воздуха не более 10мг/м3;
• климатические исполнения У, Т ( для категории размещения 1…3 ) и климатические исполнения УХЛ и О ( для категорий размещения 4 ) по ГОСТ 15150-69.

Пример условного обозначения цилиндрического одноступенчатого редуктора с межосевым расстоянием 160мм, номинальным передаточным числом 6,3,  вариантом сборки 12, климатического исполнения У и категории размещения 2: редуктор 1ЦУ-160-6,3-12У2

Основные технические характеристики редукторов 1ЦУ

Троллейный токоподвод AKAPP PRO-DUCTOR

Троллейный токоподвод AKAPP PRO-DUCTOR

ООО «СДМ-ГРУПП» осуществляет поставку систем троллейного токоподвода закрытого типа и их элементов производства AKAPP-STEMMANN BV, Нидерланды – лидера среди производителей троллейного токоподвода на европейском рынке.

Закрытые  троллейные токоподводы производства AKAPP – это компактные, надежные и безопасные системы передачи электроэнергии для грузоподъемных кранов, талей, монорельсовых систем, конвейерных транспортеров.

Преимущества систем троллейного токоподвода закрытого типа AKAPP

— токоподвод расчитан на эксплуатацию в номинальном режиме при больших токах нагрузки (до 400 А);

— напряжение – до 600 В,

— температура: -30…+60С,

— степень защиты IP23, IP44

— простой монтаж;

— отсутствие стыков в непрерывных медных проводниках позволяет избежать падения напряжения, которое обычно возникает вследствие коррозии или недостаточно прочного соединения;

— продолжительный срок службы щеток токосъемника за счет применения цельных медных проводников;

— высокая механическая устойчивость;

— компактность;

— безопасность;

— гибкость в подборе элементов системы позволяет осуществлять токоподвод к оборудованию на криволинейных участках, а также переход между участками;

— минимальные затраты на обслуживание;

— оптимальное соотношение цена/качество на рынке Украины;

Системы троллейного токоподвода представлены в нескольких вариантах, что позволяет адаптировать их для различных условий эксплуатации. Любая из систем обеспечивает оптимальную функциональность установки.

Оптимальное решение для автоматических складов. AKAPP представляет 3 различные универсальные, компактные  системы:

• PR4 с 4-мя,
• PR7 – 7-ью
• PR10 – 10-ью непрерывными медными проводниками.

Pазмеры профиля позволяют установку токоподвода очень низко от пола.
Непрерывные проводники гарантируют оптимальную передачу энергии.
Номинальные токи потреблениия: 50, 80, 125, 160 и 200 А, 320, 400 А.
Подходит для использования на экстремально длинных установках и для очень высоких скоростей (до 500 м/мин).

По запросу возможны поставки систем троллейного токоподвода с другими характеристиками.

Специалисты  ООО «СДМ-ГРУПП» готовы ответить на все интересующие Вас вопросы и подобрать оптимальные решения. За консультациями просим обращаться по телефонам или направлять Ваши вопросы по электронной почте: sdmkran@gmail.com 

Троллейный токоподвод AKAPP MULTICONDUCTOR

Троллейный токоподвод AKAPP MULTICONDUCTOR

ООО «СДМ-ГРУПП» осуществляет поставку систем троллейного токоподвода закрытого типа и их элементов производства AKAPP-STEMMANN BV, Нидерланды – лидера среди производителей троллейного токоподвода на европейском рынке.

Закрытые  троллейные токоподводы производства AKAPP – это компактные, надежные и безопасные системы передачи электроэнергии для грузоподъемных кранов, талей, монорельсовых систем, конвейерных транспортеров.

Преимущества систем троллейного токоподвода закрытого типа AKAPP

— токоподвод расчитан на эксплуатацию в номинальном режиме при больших токах нагрузки (до 400 А);

— напряжение – до 600 В,

— температура: -30…+60С,

— степень защиты IP23, IP44

— простой монтаж;

— отсутствие стыков в непрерывных медных проводниках позволяет избежать падения напряжения, которое обычно возникает вследствие коррозии или недостаточно прочного соединения;

— продолжительный срок службы щеток токосъемника за счет применения цельных медных проводников;

— высокая механическая устойчивость;

— компактность;

— безопасность;

— гибкость в подборе элементов системы позволяет осуществлять токоподвод к оборудованию на криволинейных участках, а также переход между участками;

— минимальные затраты на обслуживание;

— оптимальное соотношение цена/качество на рынке Украины;

Системы троллейного токоподвода представлены в нескольких вариантах, что позволяет адаптировать их для различных условий эксплуатации. Любая из систем обеспечивает оптимальную функциональность установки.

Троллейный токоподвод AKAPP MULTICONDUCTOR

• Компактный, универсальный 7-ми жильный токоподвод.
• Номинальный ток потребления —  до 320 А.
• Может использоваться:
  • для длинных линий и с высокими скоростями движения (до 250 м/мин)
  • для электропитания кранов
  • подвижных механизмов
  • транспортных тележек и т.д.

Гибкая герметизирующая лента, применяемая в данной системе, предотвращает попадание пыли и/или влаги внутрь корпуса, что позволяет эксплуатировать токоподвод в пыльных и/или влажных помещениях, а также с присутствием химически-агрессивных  сред

Троллейный токоподвод CLICK-DUCTOR

Троллейный токоподвод CLICK-DUCTOR AKAPP

ООО «СДМ-ГРУПП» осуществляет поставку систем троллейного токоподвода закрытого типа и их элементов производства AKAPP-STEMMANN BV, Нидерланды – лидера среди производителей троллейного токоподвода на европейском рынке.

Закрытые  троллейные токоподводы производства AKAPP – это компактные, надежные и безопасные системы передачи электроэнергии для грузоподъемных кранов, талей, монорельсовых систем, конвейерных транспортеров.

Преимущества систем троллейного токоподвода закрытого типа AKAPP

— токоподвод расчитан на эксплуатацию в номинальном режиме при больших токах нагрузки (до 400 А);

— напряжение – до 600 В,

— температура: -30…+60С,

— степень защиты IP23, IP44

— простой монтаж;

— отсутствие стыков в непрерывных медных проводниках позволяет избежать падения напряжения, которое обычно возникает вследствие коррозии или недостаточно прочного соединения;

— продолжительный срок службы щеток токосъемника за счет применения цельных медных проводников;

— высокая механическая устойчивость;

— компактность;

— безопасность;

— гибкость в подборе элементов системы позволяет осуществлять токоподвод к оборудованию на криволинейных участках, а также переход между участками;

— минимальные затраты на обслуживание;

— оптимальное соотношение цена/качество на рынке Украины;

Системы троллейного токоподвода представлены в нескольких вариантах, что позволяет адаптировать их для различных условий эксплуатации. Любая из систем обеспечивает оптимальную функциональность установки.

Троллейный токоподвод CLICK-DUCTOR представлен в 3-х вариантах: 4-х, 5-ти и 7-ми жильные системы.

На заводе — изготовителе в корпус шинопроводов предварительно устанавливаются медные проводники, что упрощает монтаж системы. На месте стыка проводники соединяются посредством болтового соединения или зажима, а сверху на стык устанавливается защитная защелка. Для использования на улице применяются резиновые уплотнители. Номинальный ток потребления:  50, 80, 125, 160 и 200А. Простая замена вышедших из строя участков токоподвода.

Троллейный токоподвод AKAPP 4-Ductor

Троллейный токоподвод AKAPP 4-Ductor

ООО «СДМ-ГРУПП» осуществляет поставку систем троллейного токоподвода закрытого типа и их элементов производства AKAPP-STEMMANN BV, Нидерланды – лидера среди производителей троллейного токоподвода на европейском рынке.

Закрытые  троллейные токоподводы производства AKAPP – это компактные, надежные и безопасные системы передачи электроэнергии для грузоподъемных кранов, талей, монорельсовых систем, конвейерных транспортеров.

Преимущества систем троллейного токоподвода закрытого типа AKAPP

— токоподвод расcчитан на эксплуатацию в номинальном режиме при больших токах нагрузки (до 400 А);

— напряжение – до 600 В,

— температура: -30…+60 С,

— степень защиты IP23, IP44

— простой монтаж;

— отсутствие стыков в непрерывных медных проводниках позволяет избежать падения напряжения, которое обычно возникает вследствие коррозии или недостаточно прочного соединения;

— продолжительный срок службы щеток токосъемника за счет применения цельных медных проводников;

— высокая механическая устойчивость;

— компактность;

— безопасность;

— гибкость в подборе элементов системы позволяет осуществлять токоподвод к оборудованию на криволинейных участках, а также переход между участками;

— минимальные затраты на обслуживание;

— оптимальное соотношение цена/качество на рынке Украины;

Системы троллейного токоподвода представлены в нескольких вариантах, что позволяет адаптировать их для различных условий эксплуатации. Любая из систем обеспечивает оптимальную функциональность установки.

В случае, когда для питания оборудования достаточно использование 4-х жильной системы, отсутствует запыленность, повышенная влажность и нет необходимости в герметизации, оптимальным решением будет применение системы AKAPP 4-Ductor. Благодаря конструкции, система исключает возникновение  проблем с температурным расширением. Отсутствие стыков в непрерывных медных проводниках позволяет избежать падения напряжения вследствие коррозии или недостаточно прочного соединения. Номинальные токи потребления –  35А, 50А, 80А, 125А, 160А.

Блок ходовых колес (букса в сборе)

Габаритно-присоеденительные размеры блока ходовых колес (буксы в сборе)

Блок ходовых колес для однобалочных кран-балок (кранов мостовых электрических) со скоростью передвижения V=20/6 m/min

Блок ходовых колес для однобалочных кран-балок (кранов мостовых электрических) со скоростью передвижения V=30/6 m/min

Блок ходовых колес для двубалочных кран-балок (кранов мостовых электрических) со скоростью передвижения V=20/6 m/min

Блок ходовых колес для двубалочных кран-балок (кранов мостовых электрических) со скоростью передвижения V=30/6 m/min

Опорные кран-балки перемещаются по рельсовым подкрановым путям. В этом им помогают ходовые колеса с ребордами, установленные с целью исключения схода кран-балки и ее дальнейшего падения.

Блок ходовых колес (букса в сборе) — это свободные и движущие ходовые узлы, которые предназначены для построения механизмов горизонтального передвижения по рельсовым путям для кранов и прочих транспортных сооружений. А поскольку блок установки ходового колеса — это довольно сложная механическая конструкция, то все блоки поставляются комплектами.

Типы крановых колес

Блок ходовых колес (букса в сборе) бывают двух типов: одноребордные и двухребордные. Их устанавливают на осях или валах механизмов передвижения кранов и грузовых тележек.

Одноребордные ходовые колеса предназначены для установки в тележках мостовых кранов. Однако действует одно условие: за вычетом реборды, ширина обода должна не менее, чем на 30 мм, превышать ширину головки рельса. Безребордные ходовые колеса часто используются в специальных мостовых кранах. Возможность схода таких колес с рельсов полностью исключена благодаря наличию горизонтальных роликов. Ходовые колеса электрических мостовых кранов изготовляются из стали. Выбор марки стали для их производства зависит от нагрузки на то или иное колесо.

Конструкция и принцип работы блока ходовых колес (буксы в сборе)

Блок ходовых колес состоит из рамы, с одной стороны которой размещен приварной фланец, а с другой — отбойный буфер, предназначенный для смягчения ударов балки о тупиковый упор. В центре рамы предусмотрено место для подшипников, позволяющих устанавливать передаточный вал (для блоков ведущих колес) или ось колеса (для блоков ведомых колес). Само ходовое колесо с двумя ребордами устанавливается на оси или валу. Подшипники набиты смазкой и закрыты крышками.

Передаточный вал блока ведущего колеса включается в свою конструкцию шпоночный паз и посадочную шейку, которые предназначены для установки электродвигателя передвижения кран-балки. Ось блока ведомого колеса фиксируется в подшипниковых узлах. Стоит заметить, что она не передает вращающий момент.

Масса и габариты блоков ходовых колес зависят от параметров кран-балки и, в частности, от ее пролета и грузоподъемности. Кран-балка включает в свою конструкцию четыре блока ходовых колес, два из которых называются ведущими, а два других являются, в свою очередь, ведомыми. Во избежание перекосов и для обеспечения равномерного движения, ведущие и ведомые блоки колес размещены по концевым балкам по диагонали друг от друга.

В нашей компании вы можете купить буксы к болгарским кранам, а также тележки к опорному крану (производство — Болгария). Цену того или иного товара обязательно уточняйте у наших менеджеров по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Концевые балки типа ЕСВ для кранов мостовых электрических однобалочных подвесных

Габаритно-присоединительные размеры концевых балок типа ЕСB для подвесных кран-балок:

Концевые балки типа ЕСВ для кранов мостовых электрических однобалочных подвесных

Концевые балки для однобалочных подвесных кран-балок представляют собой прочную металлоконструкцию, содержащую крановые холостые колеса и приводные колеса подвесного типа. Концевые балки типа ЕСВ для подвесных однобалочных кранов устанавливаются на ходовые пути, которые зафиксированы на несущих элементах здания (бетонное перекрытие потолка и подобное).

Такие балки эффективно функционируют в помещениях, характеризующихся высокой строительной высотой (при этом стоит учитывать максимальную нагрузку, которую может выдержать потолок) и, в отличие от конструкций другого типа, подвесное грузоподъемное оборудование не требует возведения опор в пределах рабочей зоны промышленного объекта.

Более подробную информацию касающуюся применения концевых балок для однобалочных подвесных кран-балок Вы сможете получить у компетентных сотрудников компании ООО «СДМ-ГРУПП» (sdm-group.com.ua).

Концевые балки типа ЕС2 для кранов мостовых электрических двухбалочных опорных

Габаритно-присоединительные размеры концевых балок ЕС2 двухбалочных опорных кранов:

Концевые балки крана двухбалочного со скоростью передвижения V=20/6 m/min:

Концевые балки крана двухбалочного со скоростью передвижения V=30/10 m/min:

Ориентировочный подбор концевых балок  для кранов мостовых электрических двухбалочных:

Концевые балки типа ЕС2 опорных двубалочных кранов

Компания ООО «СДМ-ГРУПП» (sdm-group.com.ua) предлагает приобрести по умеренной стоимости качественные концевые балки типа ЕС2 опорных двубалочных кранов, которые служат основным механизмом, обеспечивающим передвижение мостовых кранов по подкрановым путям. Параметры (длина, высота) концевых балок напрямую зависят от типа крана и его грузоподъемности, а также от величины пролета.

Концевые балки типа ЕС2 для кран-балок опорных двубалочных отличаются массивностью и прочностью, поэтому могут длительное время выдерживать интенсивные нагрузки — это связано с тем, что двубалочные мостовые краны предназначены для перемещения тяжеловесных грузов. Концевые балки укомплектованы парой одно- или двухребордных колес, а также тормозным механизмом, блокирующим перемещение.

Концевые балки типа ЕС1 для кран-балок опорных однобалочных (кранов мостовых электрических однобалочных опорных)

 Габаритно-присоединительные размеры концевых балок ЕС1 для однобалочных опорных кран-балок:

Концевые балки для кран-балки однобалочной со скоростью передвижения V=20/6 m/min:

Концевые балки для кран-балки однобалочной со скоростью передвижения V=30/10 m/min:

Ориентировочный подбор концевых балок  для опорных однобалочных кран-балок (кранов мостовых электрических однобалочных):

Совместимость концевых балок ЕС с мотор-редукторами типа ТР:

Концевые балки для кран-балок опорных однобалочных

Концевые балки типа ЕС1, являющиеся составной частью опорных однобалочных кран-балок, обеспечивают передвижение мостового крана, а также опоры для пролетной балки. Концевые балки для кран-балок опорных однобалочных включают в себя такие элементы, как корпус, мотор-редуктор и колесные блоки.

Концевые балки типа ЕС1 для кран-балок опорных однобалочных устанавливаются вдоль подкрановых путей и определяют траекторию передвижения мостового крана на конкретном промышленном объекте, претерпевают огромную нагрузку от грузоподъемных устройств и передают ее на подкрановые пути и другие несущие сооружения.

Обратившись в компанию ООО «СДМ-ГРУПП» (sdm-group.com.ua) Вы сможете приобрести концевые балки типа ЕС1, высокое качество которых проверено временем и не вызывает сомнения!

Тележки передвижения КМ

Тележки передвижения КМ

Тележки передвижения серии КМ или монорельсовые тележки серии КМ производства ELMOT (Элмот), Болгария предназначены для использования в качестве механизма передвижения тельферов серии VAT производства ELMOT (Элмот).

Конструкция монорельсовых приводных тележек серии КМ производства ELMOT (Элмот), Болгария

Монорельсовые тележки серии КМ состоят из двух боковин (щек), одна из них холостая (ведомая), вторая приводная (ведущая). Боковины жестко соединены между собой специальными болтами (пальцами), при помощи которых и предусмотрено крепление тележек к тельферу.

Габаритно-присоединительные размеры приводных тележек серии КМ производства ELMOT (Элмот), Болгария:

Габаритно-присоединительные размеры холостых тележек серии КМ производства ELMOT (Элмот), Болгария:

Мотор — редукторы взрывозащищенные серии ТР…Ex производства ELMOT AD, Болгария

Мотор-редукторы взрывозащищенные серии ТР…Ex

Мотор-редукторы взрывозащищенные с асинхронными электродвигателями с конусным ротором и встроенным тормозом производства ЕЛМОТ АД, Болгария

Габаритно-присоединительные размеры мотор-редуктора взрывозащищеного серии ТР…Ex

Мотор — редукторы серии ТР производства ELMOT AD, Болгария

Мотор — редукторы серии ТР

В машиностроении, а также в транспортной, пищевой и текстильной промышленности широко применяются мотор-редукторы серии ТР. Они являются яркими представителями современных редукторов, в которых реализованы инновационные технологии производства и особый принцип работы, заключающийся, в первую очередь, в наличии комбинированного электромеханического привода. Это позволяет существенно расширить область использования оборудования.

Мотор-редукторы данной серии предназначены для передачи мощности посредством увеличения крутящего момента и изменения частоты вращения.

Характеристики:

• изготовление по современным технологиям, обеспечивающим бесшумную и надежную работу;
• крышка и корпус изготовлены из чугуна;
• изостатическое состояние конструкции обеспечивается за счет легкости присоединения к трансмиссии и фиксации посредством упругих буферов к консоли;
• шестеренки изготовлены из качественной стали, имеют наклонные зубья и проходят термообработку; они работают в надежно уплотненной масляной ванне;
• упругая муфта и переходный чугунный фланец обеспечивают соединение электродвигателя с редуктором.

Редукторы производства ELMOT AD (Болгария)

Мотор-редукторы с асинхронными электродвигателями, встроенным тормозом и конусным ротором производства компании ELMOT AD предназначены для привода крановых сооружений и прочих ходовых механизмов. Тормоз существенно упрощает работу и делает ее более безопасной для технических специалистов. Он также позволяет продлить срок эксплуатации редукторов. Корпус механизма изготавливается из чугуна, а валы и детали зубчатых передач — из высокопрочной стали.

Мотор-редукторы болгарского производства имеют:

• широкую гамму выходных оборотов и вращающих моментов, в зависимости от требований клиентов;
• модификации по напряжению питания;
• встроенный двигатель и конусный ротор;
• возможность исполнения с термической и взрывной защитой;
• IP 54, IP 22 тормоза (EN 60529);
• варианты в зависимости от мощности;
• фланцевое присоединение IM B5 (EN 60034-7).

Чаще всего такие мотор-редукторы применяются для оснащения опорных электрических кранов. Также ими можно оснащать двубалочные мостовые краны, опорные кран-балки и концевые балки для опорных кранов. Мотор-редукторные группы производства «ЕЛМОТ» — компании с мировым именем — характеризуются широкой гаммой вращающих моментов и выходных оборотов, а также высоким европейским качеством.

Купить мотор-редуктор (производство — Болгария) по оптимальной цене вы можете в Украине в нашей компании. Мы с радостью ответим на все ваши вопросы и предоставим подробную информацию о продукции. По вашему желанию возможны исполнения с термозащитой, двухскоростным двигателем, а также взрывобезопасное исполнение.

Мотор-редукторы с асинхронными электродвигателями с конусным ротором и встроенным тормозом производства ЕЛМОТ АД, Болгария

Габаритно-присоединительные размеры

Буфер

Габаритно-присоединительные размеры

• рекомендуемые передаточные числа

• рекомендуемые передаточные числа

Редуктор с фланцем серии ТР и муфта упругая соединительная производства ELMOT AD

Редуктор с фланцем серии ТР и муфта упругая соединительная производства ELMOT AD, Болгария

Габаритно-присоединительные размеры:

Муфта соединительная

Муфты упругие являются элементами системы привода машин, которые предназначены для соединения валов. Работают при средней нагрузке, при средней или высокой продолжительности работы или при частых включениях двигателя. Сделаны из алюминиевого сплава, а упругий элемент — из маслоустойчивого вулканизата.

Габаритно-присоединительные размеры

За дополнительной информацией обращайтесь по телефонам

Полный каталог редукторов вы можете скачать перейдя в раздел КАТАЛОГИ, либо по следующей ссылке: КАТАЛОГ РЕДУКТОРЫ И МОТОР-РЕДУКТОРНЫЕ ГРУППЫ «ELMOT» AD

электродвигатели серии KK-Ex и AKK-Ex с тормозом для взрывозащищенных талей электрических

электродвигатели серии KK-Ex и AKK-Ex

Асинхронные электродвигатели серии KK-Ex и AKK-Ex с встроенным тормозом для взрывозащищенных ходовых механизмов производства Болгарии

• — Модификации по напряжению, 50Hz/60Hz
• — Класс изоляции F
• — Аксиальный ход вала 0,5-1,0mm
• — IP 44, IP 54 (EN 60529)
• — Фланцевое исполнение
• — С встроенной термической защитой
• — Взрывонепроницаемое исполнение Ex(d) IIB T5, Ex(d) IIC T5 (EN 5018)

Номинальные данные